การแข่งขันกับ Honda CRF150L และ Yamaha WR155R สำหรับสมรรถนะอันไหนดีกว่ากัน?

ข้อมูลเบื้องต้น

การถือกำเนิดของ Honda CRF150L (2017) และ Yamaha WR155R (2019) ทำให้ตลาดรถออฟโรด 150 ซีซีของชาวอินโดนีเซียหนาแน่นขึ้นเรื่อย ๆ ก่อนที่จะมีรถจักรยานยนต์ทั้งสองรุ่นนี้มีอยู่พื้นที่แห่งการผจญภัยนี้เต็มไปด้วยโมเดลเรือธงของ Kawasaki KLX 150 และผู้ผลิตในพื้นที่ Viar และ Cross X 150 ดังนั้น Honda CRF150L และ Yamaha WR155R จะขี่และแสดงได้อย่างไร? คุณสามารถแข่งขันกับผู้เล่นที่มีอายุมากกว่าได้หรือไม่? นี่คือความคิดเห็น

1. การออกแบบ

โดยทั่วไปแล้ว CRF150L และ WR155R จะเหมือนกันในการออกแบบเช่นเดียวกับ SUV ส่วนใหญ่ CRF150L ที่เราทดสอบเป็นการผสมผสานระหว่างสีแดงและสีขาวกับแถบสีดำ ที่สะดุดตาที่สุดคือระบบกันสะเทือนหน้าซึ่งได้รับการติดตั้งแบบกลับหัวสีทอง WR155R ที่เราทดสอบปรากฏเป็นสีที่ชนะ "สีน้ำเงิน" คุณภาพการก่อสร้างของรถจักรยานยนต์คันนี้มีความแข็งแรงมากโดยใช้วัสดุพลาสติกหนา ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ WR155R ยังคงมีมุมมองด้วยกล้องโทรทรรศน์ดังนั้นระบบกันสะเทือนด้านหน้าจึงยังมีกล้ามเนื้อน้อยกว่า CRF150L สิ่งหนึ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับ WR155R คือกระบอกสูบไอเสียจะอยู่ทางด้านซ้าย

2. ตำแหน่งการขี่

ก่อนตรวจสอบตำแหน่งไดรฟ์ของมอเตอร์ทั้งสองตัวจำเป็นต้องทราบขนาด บนกระดาษ CRF150L มีความยาว x กว้าง x สูง 2119 x 793 x 1153 มม. ความสูงเบาะนั่ง 869 มม. ระยะห่างขั้นต่ำจากพื้น 285 มม. และน้ำหนัก 122 กก. WR155R มีขนาด L x W x H 2145 x 840 x 1200 มม. มีความสูงที่นั่ง 880 มม. ระยะห่างต่ำสุดจากพื้น 245 มม. และหนัก 134 กก.

เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์แนวผจญภัยจักรยานที่ผลิตในญี่ปุ่นทั้งสองคันนี้มีท่าทางการขี่ที่โดดเด่นซึ่งบังคับให้ผู้ขับขี่ยืนตัวตรงโดยยื่นมือออกไป ผู้ขับขี่ที่อยู่ในตำแหน่งบังคับบัญชามีระยะสายตาที่กว้างขึ้นซึ่งทำให้มีประโยชน์เมื่อติดอยู่ในการจราจรหรือพยายามแซงผู้อื่น

ที่สูง 165 ซม. และหนัก 74 กก. ผู้ทดสอบยังคงนั่งบน CRF150L ได้อย่างสบาย ๆ นั่นหมายความว่าเท้ายังคงราบเรียบอยู่บนพื้นผิวยางมะตอย เมื่อเปลี่ยนมาใช้ WR155R จักรยานรู้สึกว่าสูงและหนักมากและแฮนด์ก็ยาวขึ้นแฮนด์จึงกว้างขึ้น อย่างไรก็ตามการตั้งค่าพรีโหลดของโช้คอัพหลังให้ต่ำจะทำให้ตำแหน่งการขี่ของ WR155R ถูกหลอกได้ (ผู้ใช้ "นิ้วเท้า")

3. ลักษณะเฉพาะ

ในฐานะผู้ท้าชิงคนล่าสุด WR155R มีคุณสมบัติหลายประการที่มีมากกว่าขนาดของมอเตอร์ไซค์ผจญภัย ตัวอย่างเช่นบนแผงหน้าปัดตัวบ่งชี้ระยะทางตารางเวลาอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยตัวบ่งชี้กระปุกเกียร์นาฬิกาและเกียร์จะมีประโยชน์มากกว่า ในขณะเดียวกันมาตรวัดความเร็วมาตรวัดการเดินทางและสถานะเชื้อเพลิงของแผงหน้าปัด CRF150L ก็ดูเรียบง่ายขึ้น ด้านเครื่องยนต์ WR155R มีฟังก์ชั่น VVA (วาล์วแปรผัน) และระบบระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำที่ทันสมัยยิ่งขึ้น CRF150L ทำงานได้ดีในสนามระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยที่สนามระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะกลับหัว

Honda CRF150L และ Yamaha WR155R น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้บริโภคมือใหม่ที่ต้องการถ่ายทอดบทเรียนสู่สนามรถออฟโรด สำหรับผู้บริโภคที่มีรูปร่างโค้งงอน้อยพวกเขาสามารถเลือก CRF150L ซึ่งเป็นมิตรกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่า รถจักรยานยนต์ยังมีความทนทานมากขึ้นในสภาพภูมิประเทศที่รุนแรงเนื่องจากมีโครงสร้างเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายกว่า อย่างไรก็ตามหากคุณมีงบประมาณมากขึ้นและต้องการสัมผัสกับเทคโนโลยีล่าสุดของจักรยานออฟโรด 150 ซีซี WR155 คือตัวเลือกที่เหมาะสม ราคาที่แตกต่างระหว่าง WR155 และ Wapcar honda CRF150L คือ 2,450,000 รูปีนำเสนอเทคโนโลยี VVA ความจุเครื่องยนต์ที่มากขึ้นและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า